Tag 11
Mittwoch 01.08.2012

Die neuen Felgen und die Spurverbreiterung sind angekommen, das die gleich angepasst werden versteht sich ja von selbst.

Aber erst mal ein paar Daten dazu.
Die Felgen sind Carmani 8 Liberty in der Größe 8,5×19 ET40 mit 235/30 ZR19 Michelin Pilot Supersport.
Die Spurverbreiterung ist von SCC und beträgt 30mm pro Achse.

Nach dem montieren der Felgen und der Verbreiterung hab wir uns dazu entschlossen, dass ich vorne doch nur eine 5mm Verbreiterung nehme, da der Galant sonst vorne breiter ist als hinten.

Da ich ja unbedingt auf 20 zoll umbauen wollte habe ich mir diese Anfanges des Jahres für nen richtig guten Preis gekauft.
Die Dimension war 9×20 und 245/35 R20.

Nach viel hin und her und den Einbau von Lenkeinschlagsbegrenzern, haben diese Felgen nicht unter das Auto gepasst.
Wir hätten noch Blech wegnehmen müssen und die Kotflügelverbreiterung hätte auch zu viele und am Ende nicht mehr schöne Blecharbeiten zufolge gehabt.
Dazu kommt noch, dass ich durch den größeren Abrollumfang den Tacho und andere Sachen hätte angleichen müssen und keiner weiss ob der TÜV seinen Segen gegeben hätte.

Somit habe ich mich entschlossen doch 19 zoll rauf zu bauen.
Glücklicherweise habe ich die 20 zoll verkauft bekommen.

Die 19 zoll Felgen haben die Dimension von 8,5×19 ET40 und der Reifen hat die Dimension 235/30 ZR19.
Denn nur mit dieser Kombination passt es auch mit dem Abrollumfang und der TÜV macht keine Probleme.

Das ganze habe ich gestern bestellt und es soll nächste Woche kommen.

Wenn alles da werden wieder Bilder folgen.

Tag 9/10
Donnerstag 21.06.2012 / Freitag 22.06.2012

Die Vorbereitungen für die Karosseriearbeiten sind erst mal abgeschlossen.

Die Türen wurden komplett leer gemacht.
Scheiben-, Fensterheber- und Türgriffe kam alles raus.
Die Zierleisten sind auch nicht mehr dran.

Weiter ging es dann mit dem Heck.
Da wurde das Schloss samt Kabel und Seil aus gebaut, die Dichtung und die Puffer von der Kofferraumklappe wurden entfernt.

Ich habe mich dann von hinten nach vorne durch gearbeitet.

Die Zierleisten auf dem Dach kamen weg.

An der Front habe ich die Scheibenwischer und die Blende mit der Dichtung ab gebaut.
Von der Motorhaube sind die Wischwasserdüsen und die Dichtlippe entfernt worden.
Haubenlifter und Puffer für die Haube flogen auch raus.
Zu guter Letzthabe ich noch den Stoßstangenhalter ab gebaut.

Im Innenraum ist nur noch die Hutablage mit den Gurten raus gekommen.

Tag 7/8
Mittwoch 02.05.2012 / Donnerstag 03.05.2012

Da der Einbau der Lenkeinschlagsbegrenzer zwar recht leicht ging, aber die Freigängigkeit der Felgen immer noch ein Problem ist und wir es noch nicht lösen konnten, hatten wir noch massig Zeit an anderer Stelle weiter zu machen.

Wir haben nun damit angefangen für die bevorstehenden Karosseriearbeiten alles zu zerlegen.
Die Sitze vorne waren das erste was raus musste.
Danach kamen Türen und die Spiegel dran.
Bei den hinteren Türen wurden die Dichtungen ab- und alles raus genommen bis auf die Scheiben und Fensterheber.
Bei den vorderen Türen haben wir nur die Dichtungen und die Türpappen abgenommen.

Mitte Juni geht´s mit Teil 2 weiter.

Ich bin einfach mal so frei und zähle die Jahre 2008 bis 2010 zum zweiten Umbau dazu.
2008 ging es ja bei mir mit den Treffen los und da man ja jedes Jahr was neues haben musste und nicht so viel Geld da war, wurden halt nur Lackierarbeiten gemacht.

2008 wurde der Motorraum in den Wagenfarben und die Bremssättel blau lackiert.

2009 wurden nur die Haubenlifter im dunklen blau lackiert.

2010 wurde an den Felgen das Felgenbett hellblau lackiert.

Nachdem der erste Umbau 2006 fertig war, ist mir natürlich zum Ende dieser Saison jemand ins Auto hinten rein gefahren.

Somit wurde der erste Schritt für den Zweiten Umbau im Jahr 2007 gemacht.

Der Unfallschaden wurde instand gesetzt, aber dabei blieb es natürlich nicht.
Es wurde der ganze Kofferraumdeckel umgestaltet.
Das Schloss wurde entfernt und die Kennzeichenmulde verkleinert, zu guter Letzt kam der große Spoiler wieder runter und ein dezentere Abrisskante rundet das Heck jetzt ab.

Jetzt war der Galant von außen eigentlich fertig, es fehlten nur noch die passenden Schuhe.
Meine Wahl fiel auf 18″ Rozzi Octane mit schönen 225/35ZR18 Goodyear Eagle F1 Schluffen.

Mit der Rad / Reifen Kombination wurde auch etwas für die Steifigkeit getan, mit einer Domstrebe vorne oben und einer Fahrwerksstrebe hinten unten fährt es sich doch gleich besser.

Da man da die Motorhaube offen hatte, sie aber nicht mehr halten wollte, hat man auch gleich Haubenlifter verbaut.

Danach haben wir uns wieder dem inneren gewidmet.
Sämtliche Plastikteile wurden schwarz lackiert und da alles draußen war, kam das alte Radio auch gleich raus und ein Moniceiver von Alpine kam rein.
Für eine schönen Abschluss im Innenraum wurde noch Ambient Light und Fußraumbeleuchtung verbaut.

Am Ende kam die Sicherheit auch nicht zu kurz, die hinteren Scheiben wurden getönt und eine Alarmanlage wurde eingebaut.