Tag 11
Mittwoch 01.08.2012

Die neuen Felgen und die Spurverbreiterung sind angekommen, das die gleich angepasst werden versteht sich ja von selbst.

Aber erst mal ein paar Daten dazu.
Die Felgen sind Carmani 8 Liberty in der Größe 8,5×19 ET40 mit 235/30 ZR19 Michelin Pilot Supersport.
Die Spurverbreiterung ist von SCC und beträgt 30mm pro Achse.

Nach dem montieren der Felgen und der Verbreiterung hab wir uns dazu entschlossen, dass ich vorne doch nur eine 5mm Verbreiterung nehme, da der Galant sonst vorne breiter ist als hinten.

Da ich ja unbedingt auf 20 zoll umbauen wollte habe ich mir diese Anfanges des Jahres für nen richtig guten Preis gekauft.
Die Dimension war 9×20 und 245/35 R20.

Nach viel hin und her und den Einbau von Lenkeinschlagsbegrenzern, haben diese Felgen nicht unter das Auto gepasst.
Wir hätten noch Blech wegnehmen müssen und die Kotflügelverbreiterung hätte auch zu viele und am Ende nicht mehr schöne Blecharbeiten zufolge gehabt.
Dazu kommt noch, dass ich durch den größeren Abrollumfang den Tacho und andere Sachen hätte angleichen müssen und keiner weiss ob der TÜV seinen Segen gegeben hätte.

Somit habe ich mich entschlossen doch 19 zoll rauf zu bauen.
Glücklicherweise habe ich die 20 zoll verkauft bekommen.

Die 19 zoll Felgen haben die Dimension von 8,5×19 ET40 und der Reifen hat die Dimension 235/30 ZR19.
Denn nur mit dieser Kombination passt es auch mit dem Abrollumfang und der TÜV macht keine Probleme.

Das ganze habe ich gestern bestellt und es soll nächste Woche kommen.

Wenn alles da werden wieder Bilder folgen.

Tag 9/10
Donnerstag 21.06.2012 / Freitag 22.06.2012

Die Vorbereitungen für die Karosseriearbeiten sind erst mal abgeschlossen.

Die Türen wurden komplett leer gemacht.
Scheiben-, Fensterheber- und Türgriffe kam alles raus.
Die Zierleisten sind auch nicht mehr dran.

Weiter ging es dann mit dem Heck.
Da wurde das Schloss samt Kabel und Seil aus gebaut, die Dichtung und die Puffer von der Kofferraumklappe wurden entfernt.

Ich habe mich dann von hinten nach vorne durch gearbeitet.

Die Zierleisten auf dem Dach kamen weg.

An der Front habe ich die Scheibenwischer und die Blende mit der Dichtung ab gebaut.
Von der Motorhaube sind die Wischwasserdüsen und die Dichtlippe entfernt worden.
Haubenlifter und Puffer für die Haube flogen auch raus.
Zu guter Letzthabe ich noch den Stoßstangenhalter ab gebaut.

Im Innenraum ist nur noch die Hutablage mit den Gurten raus gekommen.

Tag 7/8
Mittwoch 02.05.2012 / Donnerstag 03.05.2012

Da der Einbau der Lenkeinschlagsbegrenzer zwar recht leicht ging, aber die Freigängigkeit der Felgen immer noch ein Problem ist und wir es noch nicht lösen konnten, hatten wir noch massig Zeit an anderer Stelle weiter zu machen.

Wir haben nun damit angefangen für die bevorstehenden Karosseriearbeiten alles zu zerlegen.
Die Sitze vorne waren das erste was raus musste.
Danach kamen Türen und die Spiegel dran.
Bei den hinteren Türen wurden die Dichtungen ab- und alles raus genommen bis auf die Scheiben und Fensterheber.
Bei den vorderen Türen haben wir nur die Dichtungen und die Türpappen abgenommen.

Mitte Juni geht´s mit Teil 2 weiter.

Tag 4
Montag 30.01.2012

Als erstes, die bestellten Bolzen kamen natürlich nicht.
Also da das Auto von der Hebebühne musste haben wir die alten Bolzen rein und Felgen drauf gemacht, abgelassen und siehe da, Platz in den Radhäusern.
(Keine Angst die Bolzen werden im März durch neue ersetzt)

Aber es wartet noch sehr viel Blecharbeit auf uns.

Tagt 3
Sonntag 29.01.2012

Wie am Vorabend beschlossen haben wir die komplette Verspoilerung abgenommen.
Es war ein gutes Gefühl zu sehen dass dieser ca. 11 Jahre alte Galant eigentlich rostfrei ist.

Tag 2
Samstag 28.01.2012

Dieser Tag hat mich an diesem Wochenende wohl die meisten Nerven gekostet. Wir haben die Hinterachse zerlegt, was erstaunlicher Weise sehr leicht von der Hand ging. Doch zu früh gefreut, beim Einbau der neuen Narben hinten ist uns jeweils ein Bolzen für das Lager rechts abgerissen und links wurde das Gewinde überdehnt.

Also alle 16 Bolzen für die Lager bei Mitsubishi bestellt und hoffen das die Montag kommen. Vorne haben wir glücklicher Weise die Lager ohne um pressen wechseln können, also Lager ran. Vorne rechts und hinten links die neuen Räder rauf um zu schauen ob es passt. Es sah schlecht aus, aber wir hatten ja eine diagonale Kraftverteilung und konnten so auch die Hebebühne nicht ganz ablassen.

Da wir nix weiter machen konnten an diesem Tag haben wir noch die Rücksitzbank aus gebaut, die Türpappen von den hinteren Türen entfernt und den Kofferraum leer gemacht.

Am Abend haben wir dann noch beschlossen, nachdem viel geredet wurde und ich einsehen musste das wesentlich mehr Zeit, Geld und Nerven in dieses Projekt investieren muss, dass wir uns am Sonntag erst mal anschauen wie die Grundsubstanz dieses Galant´s ist.

Tag 1
Freitag 27.01.2012

Wir haben angefangen die Vorderachse zu zerlegen, da es schon spät wurde haben wir nur die Bremsanlage und die Achsschenkel abgebaut.